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Hoch- und Untergrundbahn Berlin 134 motor car built 1910 (12. delivery) |
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Hoch- und Untergrundbahn Berlin 284 class AIU, car built 1925 (17. delivery) BVB 284; renumbered BVB 126.564; 1980++ |
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4 axle motor car for for A.E.G.-Schnellbahn Berlin Hoch- und Untergrundbahn Berlin 2 prototype cars were ordered for the line Gesundbrunnen-Neukoelln (today: U8). These cars were delivered in 1916. Because of World War I the finishing of the line deleayed. In May 1921 these cars were taken over by Eisenbahndirektion Berlin for use on the Berlin Potsdamer Bahnhof - Gross Lichterfelde Ost. |
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two axle bogie for A.E.G.-Schnellbahn Berlin Hoch- und Untergrundbahn Berlin wheel base: 2460 mm gauge: 1435 mm icurrent collector beetween axle boxes 8 ishoe brakes weight without motor: 4320 kg weight with motor: 9600 kg |
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4 axle trailer car (II class) for Hoch- und Untergrundbahn Berlin trailer car 692 class AI, built 1924-1925 (16. delivery) |
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Scharfenberg couplers 4 th double brake pipe coupling for motor cars of the Untergrundbahn Nord Sued, Berlin picture shown on trade postcard Verkehrs-Ausstellung 1925, Muenchen Motor car 34 (class B) was built by MAN. 10.05.1924 Inbetriebnahme 1968 last passenger service |
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Potsdamer Platz: Tunnel constrauction next to the station building of the Potsdam railway. A track of work railway is seen too. |
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Description on postcard: Hochbahn-Tunnel am Wittenbergplatz Berlin Untergrundbahn |
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Description on postcard: Die furchtbare Katastrophe auf der Hochbahn zu Berlin am 26. September 1908 |
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Description on postcard: Elektirsche Hochbahn, Bahnhof Hallesches Tor |
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car 12 (small profile class A1, motor car) at Klosterstrasse, line U2, cab end and part of car in wall of station platform at north end. This car was one from the Schoeneberg U-Bahn, opened in 1910 (today: line 4) Short history: 1910 built by MAN, Nuernberg 1927 Hochbahngesellschaft 359 1945 BVG Ost 1969 + 18.04.1969 rebuilt to Ueberfuehrungswagen / Stromwagen BVB 710 008 12.1975 painted in green livery 1982 + after accident 1985-1986 restaration ( devided in the middle ) 1986 plinthed in unused trackbed ( this was planned to be used by Friedrichshainer Line ) 2006 still existing ( photo ) |
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car 390 (small profile class A2, Bo'Bo' motor car) built by O&K in 1928 at Deutsche Technikmuseum, Berlin. The car was usen until 2001 as part of the A2-Museumstrain |
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This picture is shown at Hallesches Tor on connection between U1 and U6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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This picture is shown at Hallesches Tor on connection between U1 and U6 destroyed Hochbahn-section during World War II |
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In 1945 120 type C cars were brought to Moscow. 6 cars came to Leningrad (1960-1966). 3 cars came to Tbilissi (1964). 1 car to Kiew (1964) and 1 car to Baku (1967). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(Photo: ISAP)
(Photo: ISAP) |
During 1982 twelve 2-car units (with both cars motor cars) were leased to ISAP, Athens pending the arrival of hteir own order from LEW Henningsdorf in 1984. The units were returned in 1985.
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The following type GI cars were sold to Metro Pyongyang,
North Korea: (type GI) 370-389, 390-425, 428-491 1999 the following type D cars were sold to Metro Pyongyang: (D.57) 2002-2019, 2022-2049, 2052-2053 (D.60) 2054-2113 (D.63) 2114-2181, 2184-2185 (D.65) 2186-2199, 2202-2205, 2208-2213, 2216-2229 |
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